Dès 2030, une voiture neuve sur trois immatriculée en Europe pourrait être une voiture électrique. Il n'est donc plus question de savoir si les véhicules à technologie électrique ou hybride s'imposeront réellement. Ils feront bientôt partie du paysage quotidien sur nos routes. Ces véhicules devront également être contrôlés, entretenus et réparés.
Autotestgeräte Leitenberger s'occupe depuis 53 ans d'appareils de contrôle d'étanchéité et de fuite et depuis 15 ans déjà du contrôle d'étanchéité des boîtiers de composants HT.
Les méthodes et les appareils de contrôle de Autotestgeräte Leitenberger sont parfaitement adaptés à la détection et à l'identification rapidedes points faibles des systèmes de haute tension et de gestion thermique ayant une implication sur la sécurité.
Les thèmes suivants vont gagner en importance à l'avenir pour les fabricants et les garages :
De nombreux dommages sur les systèmes haute tension sont d'origine mécanique : chocs, vibrations et dommages purement mécaniques et/ou dommages consécutifs à ces derniers. Lorsque l'on se concentre pleinement sur le fonctionnement et la sécurité de l'électronique des systèmes HT, les questions mécaniques sont souvent négligées ou ne sont pas prioritaires. Les méthodes et les appareils de contrôle de Autotestgeräte Leitenberger sont parfaitement adaptés à la détection et à l'identification rapide des points faibles des systèmes haute tension ayant une implication sur la sécurité.
Les tests et les appareils sont utilisés aussi bien dans le développement et la production de composants et de systèmes HT que dans le service en garage. L'utilisation des appareils soutient le bon fonctionnement des systèmes haute tension afin que les véhicules puissent être utilisés le plus longtemps possible, en toute sécurité et sans perte de performance.
Pourquoi les boîtiers des composants HT doivent-ils être contrôlés ?
Les exigences en matière d'étanchéité des boîtiers des composants HT sont généralement très élevées, parfois jusqu'à la classe de protection IP 67. Chacun peut s'imaginer les conséquences graves d'une entrée d'eau dans un composant HT. C'est pourquoi des tests d'étanchéité doivent être effectués sur les boîtiers des composants haute tension des véhicules électriques lors de la production, au plus tard en fin de ligne et au service après-vente. Dans le service après-vente, les composants contrôlés restent généralement à leur place d'origine - sans démontage des composants HT concernés. Les appareils de contrôle d'étanchéité Leitenberger sont prévus pour le contrôle non destructif, c'est-à-dire que l'objet du contrôle n'est pas détruit.
Vous trouverez d'ailleurs notre gamme complète de produits ici : www.autotestgeraete.de
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